💃 Acheter Un Velo Hollandais Aux Pays Bas

Comment obtenir la carte grise en France ?1 - Se mettre en conformité au regard de la TVA. Que le véhicule ait été acheté TTC ou HT, l'acheteur doit se rendre dans un délai de 15 jours aux service des impôts de son domicile qui délivre le "quitus fiscal" modèle 1993 VT REC nécessaire à l'immatriculation en préfecture. Le cas échéant, prévoir un chèque de banque du montant de la TVA française 19,6 %. Il faut également fournir les documents suivants aux autorités françaises - carte d'identité ; - justificatif de domicile de moins de 3 mois ; - le certificat de conformité européen du constructeur ; - facture HT du véhicule ou certificat de cession si véhicule d'occasion ; - documents d'exportation indiquant le numéro d'immatriculation temporaire aux Pays-Bas et le numéro de châssis ; - certificat d’immatriculation - Se rendre en préfecture avec les documents usuels certificat de cession, facture, contrôle technique, les véhicules d'occasion, les documents à présenter sont le "KENTEKENBEWIJS – DEEL 1A" et le "KENTEKENEBWIJS – DEEL 1B". Au Pays-Bas, les documents sont en trois éléments la partie 1A est relative à l'identification du véhicule, la partie 1B identifie son propriétaire, le troisième document est utilisé pour le transfert. Avant 2004, "deel 1A" s'appelait "deel I" et "deel 1B" s'appelait "deel II". Le RDW Rijksdienst voor het Wegverkeer est l'autorité nationale des Pays-Bas équivalent de la Préfecture en France pour le trafic routier, le transport et l'administration des véhicules. Tous les véhicules automobiles à moteur sont enregistrés auprès du RDW. L'immatriculation d'un véhicule par le RDW engage la responsabilité de son propriétaire qui devra aussi payer la taxe de circulation des véhicules.

Etrepropriétaire de la ferme du coin, choisir ce qu'elle va produire et prendre son vélo pour y faire ses courses chaque semaine: cette exploitation d'un nouveau type a vu le jour au Pays-Bas, et se rêve en réponse au défi du changement climatique. A2,6 km de Boxtel, commune d'environ 30.000 habitants dans le sud du pays, l'image pourrait

^{Please verify you are a human Access to this page has been denied because we believe you are using automation tools to browse the website. This may happen as a result of the following Javascript is disabled or blocked by an extension ad blockers for example Your browser does not support cookies Please make sure that Javascript and cookies are enabled on your browser and that you are not blocking them from loading. Reference ID 0e523d8f-1e02-11ed-8dcc-736c616d7850} Téléchargercette image : ARNHEM, PAYS-BAS - AOÛT 7 : Bois quinten de Feyenoord pendant le match hollandais entre vitesse et Feyenoord à Gelredome sur 7 août 2022 à Arnhem, pays-Bas (photo de Peter sous/Orange Pictures) - 2JMN763 depuis la bibliothèque d’Alamy parmi des millions de photos, illustrations et vecteurs en haute résolution. L'obsolescence programmée existe aussi sur les vélos urbains, choisissez le bon vélo hollandais adapté et conçu pour durer. Selon les définitions, le terme vélo hollandais », désigne un vélo fabriqué aux Pays-Bas. Mais c’est aussi, et surtout, un type de vélo bien particulier. En effet, le vélo hollandais est devenu au fil du temps une typologie de cycles bien spécifique. Logiquement, c’est bien aux Pays-Bas que ces vélos, aujourd’hui communément appelés vélo hollandais » sont apparus pour la première fois. Tout d’abord conçus et utilisés dans leur pays d’origine, ils se sont ensuite largement répandus dans le monde. En ville, de plus en plus de personnes se déplacent à vélo. Nombreux sont ceux qui optent pour le modèle hollandais. Un choix d’ailleurs bien justifié puisque ce type de vélo fonctionnel, robuste et confortable répond à la plupart des exigences des cyclistes urbains. Le vélo hollandais a donc été pensé de manière à répondre autant que possible à une utilisation quotidienne, et lorsqu’on sait que plus d’un quart des déplacements se font à vélo en Hollande, on comprend mieux la nécessité de rouler sur une monture adaptée et surtout apte à tout encaisser ! En plus des caractéristiques et spécificités qui contribuent à expliquer son succès auprès des Français et l’engouement qu’il suscite, le vélo hollandais possède ce style art de vivre » unique. C’est cette esthétique vintage qui en fait naturellement un vélo indémodable et intemporel. Et par ailleurs qui le rend aussi exceptionnel que sensationnel ! L’exemple de la marque royale Gazelle Leader du marché aux Pays-Bas avec une production de plus de 300 000 vélos produits chaque année, la marque Gazelle a fêté son centième anniversaire en 199. Elle a reçu pour cette occasion le titre distinctif Royal », décerné par la princesse Margriet. Depuis sa création en 1892, Gazelle est synonyme de perfection, d’innovation et de design. La marque continue d’ailleurs toujours la production de ses vélos traditionnels emblématiques. Il y a par exemple le Tour Populair et le Classic, réputés pour leur design authentique et leur robustesse. Aux Pays-Bas comme en Europe et partout dans le monde, ces modèles sont des symboles. Ils représentent incontestablement l’image du vélo hollandais avec son col de cygne, son style old fashioned résolument tendance et une posture avec le dos très droit. En matière d’évolution du vélo hollandais, la marque Royal Dutch Gazelle a ouvert la voie des vélos plus contemporains. Ils développent différentes gammes au profil résolument modernes. Ils repoussent constamment les limites du design intelligent à la hollandaise et des innovations techniques. En effet, les Hollandais étant les clients les plus exigeants. Ils sont convaincus que leurs produits sauront répondre aux attentes des cyclistes du monde entier ! Qui d’autre que la plus grande marque de vélos des Pays-Bas peut vous apprendre à rouler à la hollandaise ? La géométrie des cadres, travaillée par les designers de la marque et le choix des composants, en font un fabricant de pointe pour des vélos résolument lifestyle et tendance qui plairont à tous. Qualité, fiabilité, réparabilité et durabilité, des vélos aux antipodes d’une obsolescence programmée Du constructeur à l’utilisateur en passant par le revendeur, chacun est en droit de se poser la question de l’obsolescence programmée au sujet du vélo et de sa mécanique. En effet, alors que la notion de désuétude planifiée fait de plus en plus débat, notamment sur les points écologiques et économiques, les consommateurs sont de plus en plus nombreux à adopter un comportement éco responsable ». Cela afin de lutter contre ces aberrations. Les critères cités sur lesquels ils s’appuient pour motiver leur choix d’achat de vélo sont systématiquement la robustesse du produit ainsi que sa réparabilité. Très résistants, les cadres des vélos hollandais acier ou alu leurs assurent une longévité impressionnante. Ils sont notamment garantis dix ans par Gazelle et à vie par Koga. Ainsi, il n’est donc pas rare ni surprenant d’entendre que les vélos hollandais se transmettent de génération en génération. Ils peuvent donc très bien se conserver à vie. Cette longévité des vélos hollandais est notamment assurée par leur réparabilité. En plus d’utiliser des composants de qualité, les vélos hollandais sont souvent réparables. Cela vaut encore le coup d’intervenir car ces vélos ont été pensé initialement pour durer dans le temps. C’est toute la différence avec des produits bon marché ou low cost, qui engendrent une surconsommation. Les vélos hollandais Aussi, les vélos hollandais possèdent un numéro de série appelé numéro de cadre. Celui-ci est directement gravé sur le cadre de votre vélo ou étiqueté au niveau du boitier de pédalier. Ce numéro unique vous assure la traçabilité de votre vélo. Celui-ci est enregistré dans une base de données qui permet d’identifier de manière précise votre modèle de vélo modèle, année, spécificités. En plus de savoir si le vélo figure au registre des vélos volés du fabricant, il permet d’accéder à tous les composants du vélo. Que ce soit dans le cadre de votre garantie, d’un remplacement de pièces, ou pour remettre votre vélo à neuf dans 10 ou 20 ans, tout est réparable avec les pièces d’origine. Sur le long terme, un consommateur aura tout intérêt à préférer des vélos durables. Il prendra aussi un vélo qualité, plutôt que de réinvestir régulièrement dans l’achat d’un nouveau vélo jetable.

Etc'est à ce moment de sa vie, et à ce moment uniquement, qu'un Hollandais portera un casque. Les enfants hollandais font du vélo tellement jeunes que, très vite, ils savent parfaitement se déplacer sans courir de risque. Ici, aux Pays-Bas, on n'utilise presque jamais de casque. Les vélos sont pourtant très utilisés, mais nous avons le

469,00 € Prix conseillé* 499,00 € En stock Vélo Hollandais ORTLER VAN DYCK WAVE Noir 2022 Cet article a été ajouté au panier ! Ce produit ne peut être vendu dans votre pays de livraison Droit de rétractation sous 30 jours Livraison & Retour gratuits sur tous les vélos Livraison express indisponible pour ce produit Astuce revendez votre ancien matériel pour financer cet achat. En savoir plus Nos services et solutionsde livraison Nos vélos ont été montés et vérifiés par nos monteurs. Pour faciliter le transport, nous avons séparé la roue avant, mis le guidon de travers et ôté la selle et les pédales. La première révision des 3 mois est offerte dans nos magasins partenaires ! Description En raison de retards dans les chaînes d’approvisionnement mondiales, il est possible que le fabricant ait remplacé certains composants des spécifications d’origine par des composants de qualité équivalente ou supérieure. Dans certains cas, le vélo livré peut différer des images. Arborant un look typique de vélo hollandais, intemporel, aussi élégant que confortable, le vélo hollandais ORTLER Van Dyck ravira les nostagliques et adeptes de vintage recherchant un vélo au style ancien mais doté de composants modernes. Conçu autour d'un cadre en acier présentant un grand dégagement le rendant facile à enjamber, le Van Dyck se caractérise par une position relevée offrant un large champ de vision, idéal pour les balades ocassionnelles et de courts déplacements urbains. De plus, les hauteurs de selle et de guidon sont réglables afin d'obtenir la position la plus confortable possible. Il est équipé d'une transmission Shimano Nexus 3 intégrée au moyeu arrière. Permettant de changer de vitesses à l'arrêt et ne nécessitant quasiment aucun entretien, ce système à trois vitesses se révelera parfait sur terrain plat à très légèrement vallonné. Pour la sécurité, le Van Dyck combine à frein à patins à l'avant et un frein arrière à rétropédalage, et dispose également d'un système complet d'éclairages alimenté par un moyeu dynamo, pour une tranquilité d'esprit totale. Points forts + Le confort et l'enjambement facile du cadre ; + Le moyeu intégrée à 3 vitesses facile à utiliser et quasiment sans entretien ; + Le système d'éclairage alimenté par une dynamo sur moyeu avant ; + Le look élégant et intemporel. Système d'identification antivol offert avec Paravol - En savoir plus Caractéristiques Béquille SimpleCouleur NoirDynamo Moyeu AvantForme du Cadre Wave Col de CygneFreinage V-Brake, RétropédalageGarantie Cadre 10 ansGarantie Pièces 2 ansMatière AcierMoyeu Intégré OuiPorte-Bagages ArrièrePotence Réglable NonTaille Cadre 50, 55Vitesses 1x3Poids Fabricant 18,7 kg Informations Techniques Cadre Acier, type Wave col de cygne Fourche Rigide, acier Transmission Transmission à moyeu de vitesses intégrées Shimano Nexus 3 Pignon Shimano Nexus 19 dents Freins Avant Frein à patins Arrière Frein à rétropédalage Roues et pneus Jantes aluminium Pneus Impac StreetPac, 42 mm Éclairage Avant feu halogène Basta / Arrière NC Moyeu de dynamo Shimano DH-3N20 Accessoires fournis Porte-bagages, garde-boue, béquille, pédales plastiques, éclairages phare avant et feu arrière, sonnette, catadioptres et documentation technique Informations prix *Prix de vente conseillé fournisseur en juillet 2022 ** en choisissant la livraison express Chronorelais ou Chronopost Fermer

Cidessous, nous vous présentons les meilleurs vélos hollandais pour femmes: 1. Vélo hollandais pour femme Moma Bikes Moma Bikes, Vélo de Ville City Classic 28", Voir le prix sur Amazon Ce modèle de vélo hollandais de la marque Moma Bike est un modèle dédié pour les femmes.

Vous commencez à le savoir, je suis fan de vélo et de cyclotourisme! Et quel autre pays que les Pays-Bas pour évoquer la facilité à se déplacer à vélo? C’est ce que j’ai décidé d’aller voir par moi-même en passant une semaine en itinérance à vélo dans le nord de la Hollande Hollande septentrionale lors d’un voyage organisé avec l’agence Dutch Bike Tours. Et vous savez quoi? Je crois que c’est encore mieux que ce à quoi je m’attendais! Pédaler aux Pays-Bas – Infos pratiquesPistes cyclables et balisageDénivelé ou plutôt absence de dénivélé“Vive le vent, vive le vent…”Quel vélo choisir?Itinéraire du voyage à vélo au nord de la HollandeJour 1 – Arrivée et visite d’AlkmaarJour 2 – D’Alkmaar à Hoorn 55km environUne journée sur les poldersTraversée de jolis villagesVisite de HoornJour 3 – De Hoorn à Medemblik 50km environDécouverte d’EnkhuizenVisite du Zuiderzeemuseum à EnkhuizenFin de journée à MedemblikJour 4 – De Medemblik à Den Helder 60km environFascinante Digue du NordVisite de Den HelderJour 5 – Visite de l’île de Texel 55km environJour 6 – De Den Helder à Alkmaar 60km environOrganiser son voyage à vélo aux Pays-BasPasser par une agence de voyage à véloOrganiser soi-même son séjour Pédaler aux Pays-Bas – Infos pratiques Pistes cyclables et balisage La réputation des Pays-Bas est à la hauteur de la réalité du terrain tout est vraiment extrêmement bien pensé pour les cyclistes, je n’ai pas arrêté de m’extasier durant la semaine! On roule majoritairement sur des pistes cyclables bien séparées, les intersections sont bien faites et les automobilistes sont très respectueux. Je pense que c’est la première fois que je ne râle contre aucun d’entre eux lors d’une semaine de voyage à vélo même lorsque l’on partage la route, les gens sont patients et font attention. Quand on est habitué aux conducteurs français, c’est juste fabuleux! Le réseau de routes cyclistes est assez incroyable il y a 33 000km de pistes cyclables dans le pays! les Langeafstand Fietsroutes LF-routes sont des routes longue distance à destination des cyclistes, qui, forment un réseau national d’environ 4 500 kilomètres. De plus, le balisage est lui aussi bien fait panneaux de direction à destination spécifique des cyclistes mais aussi l’ingénieux système de points-noeuds knooppunt, qui m’avait déjà séduite l’année dernière lorsque j’avais fait du vélo aux alentours de Liège en Belgique. Vraiment facile! Dénivelé ou plutôt absence de dénivélé Les Pays-Bas sont très plats sauf les dunes! et vous ferez peu de dénivelé lors de votre parcours, ce qui en fait un excellent pays pour vous initier au voyage à vélo, rouler en famille ou bien tout simplement avoir le plaisir de pédaler sur un itinéraire très roulant. “Vive le vent, vive le vent…” Cependant, attention tout de même à la météo, le pays est réputé pour être particulièrement venteux et souvent pluvieux, ce qui peut constituer une difficulté. J’ai eu la chance d’avoir essentiellement du beau temps mais ai juste expérimenté une journée de vent et en effet, il ne plaisante pas quand il est là 😛 Pas de panique toutefois, on avance juste moins vite et cela fait un petit challenge 😉 Soyez patient, prévoyez un bon coupe-vent et un imperméable efficace et tout ira bien. Quel vélo choisir? Vous pouvez choisir le vélo que vous voulez pour cet itinéraire un VTC, mais aussi un vélo de route puisqu’à de très rares exceptions près sur de minuscules portions, vous ne roulerez que sur des routes goudronnées. Vous l’aurez compris, pas besoin d’avoir une multitude de vitesses non plus puisque c’est de faire cet itinéraire en Hollande clé en main? Vous pouvez passer par une agence spécialisée dans les voyages à vélo, qui organise tout le séjour pour que vous n'ayez plus qu'à pédaler vélos ou vélos électriques, sacoches, hébergements, transport des bagages, fiches avec cartes détaillées. L'Agence Grand Angle vous propose exactement l'itinéraire que j'ai fait Cliquez pour voir les offres de Grand Angle Si vous réservez via ces liens, je recevrai une petite commission mais vous ne paierez pas plus cher. Merci d'avance, cela m'aide à continuer ce blog! 🙂 Itinéraire du voyage à vélo au nord de la Hollande L’itinéraire que j’ai parcouru est une boucle dans la partie nord de la Hollande Septentrionale, au départ d’Alkmaar et d’une durée de 5 jours de vélo +2 pour venir/repartir, soit une semaine au total. Je parcourais entre 50 et 60km par jour, soit au total un peu moins de 300km sur la semaine. Pour plus d’informations sur cet itinéraire, n’hésitez pas à consulter la fiche de l’agence Grand Angle. Jour 1 – Arrivée et visite d’Alkmaar Le premier jour a été majoritairement consacré au trajet puisque je suis venue en train depuis Strasbourg. Arrivée en milieu d’après-midi, j’ai tout de même pu en profiter pour visiter Alkmaar, que j’ai vraiment adorée! Le lieu est parfait pour être directement plongé dans l’atmosphère charmante des villes néerlandaises que l’on trouve le long de cet itinéraire à vélo des canaux, des bâtiments magnifiques, des ruelles pavées, de jolies boutiques et d’accueillants cafés, c’est juste adorable! Alkmaar est particulièrement connue pour son marché aux fromages, une tradition existant depuis 1635 et qui se déroule le vendredi matin d’avril à septembre. Je n’y étais pas le bon jour mais cela doit être sympa à voir, il y a plus de 2 000 fromages alignés! Cela dit, Alkmaar mérite une visite même si vous n’y allez pas un vendredi. J’ai vraiment aimé flâner dans ses rues, particulièrement à Fnidsen et dans les rues alentours mais aussi le long des canaux et dans le centre en général. Si vous avez le temps, vous pouvez faire une promenade en bateau ou louer un bateau pour découvrir les canaux depuis l’eau, cela doit être vraiment plaisant! Ne manquez pas également à Alkmaar les “hofjes”, des cours intérieures entourées de bâtiments exclusivement dédiés aux hommes ou femmes célibataires qui ont été construites au Moyen-Âge, financées par des œuvres de charité afin d’aider les personnes dans le besoin. Deux d’entre elles sont accessibles toute l’année, d’autres uniquement lors des journées du patrimoine. Les deux ouvertes au public sont Het Wildemanshofje sur l’Oudegracht et Hofje van Splinter au Ritsevoort. Je n’ai pas pu accéder à la dernière car elle était fermée du fait du Covid, mais j’ai pu voir la première sans y entrer toutefois, juste depuis l’extérieur. Un endroit très sympa aussi, un peu en dehors du centre, est le Molen t Roode Hert, un moulin encore en activité possédant une boutique où vous trouverez de la farine mais aussi pas mal de gourmandises. En prime, tout est bio et ils sont vraiment sympas! Jour 2 – D’Alkmaar à Hoorn 55km environ Une journée sur les polders Il est temps de pédaler! Cette journée est la seule de l’itinéraire où vous ne serez pas au bord d’un lac/de la mer, ou en tout cas très peu, mais elle n’en est pas moins agréable. Le parcours mène en effet à travers les polders, ces terres gagnées par l’homme sur l’eau et situées en dessous du niveau de la mer. Les Néerlandais sont les experts en la matière les polders forment environ un quart du pays! Mais comment ça marche, un polder? Je ne suis pas une pro, mais en deux mots, voici comment cela se passe. La première étape est de construire des digues pour “emprisonner l’eau” et la deuxième étape, de vider cette eau en la pompant, autrefois grâce aux moulins à vent et de nos jours grâce à des pompes électriques. Cela donne un paysage très plat et symétrique, puisque les terrains sont séparés entre eux par un grand réseau de petits canaux. Une partie de ces terres est dédiée à l’élevage et l’on aperçoit donc de nombreux troupeaux de moutons et de vaches. C’est aussi pour cette raison qu’il y a tant de fromages aux Pays-Bas! J’avais bien sûr entendu parler des polders mais n’avait jamais vu ces paysages en vrai, j’étais donc ravie. Et il faut reconnaître que cela fait plaisir de voir des moulins lorsque l’on vient aux Pays-Bas oui, c’est cliché mais quand même c’est beau un moulin à vent!. Il y a également au cours de la journée quelques passages arborés… Traversée de jolis villages Le parcours passe en cours de route par de jolis villages typiquement néerlandais, avec ses jolies maisons en brique bien entretenues. Mes préférés ont certainement été Graft et De Rijp, vraiment coquets! C’était fermé lors de mon passage, mais il existe à Schermerhorn un musée situé dans un moulin qui a l’air vraiment intéressant le Museummolen, qui fournit des explications sur le fonctionnement des polders et la vie au moulin autrefois. Pour la pause déjeuner, j’ai trouvé une terrasse bien agréable à la Villa Groet à Avenhorn, parfait pour s’arrêter manger un petit truc rapide. D’ailleurs, il y avait plein de cyclistes! Visite de Hoorn J’ai eu un coup de coeur pour Hoorn, une charmante petite ville située au bord du Markermeer lac de Marken, lac situé dans la continuité de l’IJsselmeer lac de l’Ĳssel et séparé de ce dernier par une digue. J’ai posé mon vélo pour y flâner à pied. Le centre-ville est animé et magnifique, avec de nombreux beaux bâtiments, et l’on peut également se promener au bord de l’eau. C’est à la fois vivant et paisible, j’ai adoré! Jour 3 – De Hoorn à Medemblik 50km environ Changement d’ambiance pour cette journée, on roule au bord de l’eau quasiment tout le temps! La route longe en effet le lac de Marken jusqu’à Enkhuizen, puis longe le lac de l’IJssel jusqu’à Medemblik. Quel plaisir de pédaler sur une belle piste cyclable près de l’eau! On traverse aussi quelques jolis endroits comme le port Broekerhaven. Découverte d’Enkhuizen Il faut impérativement s’arrêter à Enkhuizen, une petite ville trop jolie hé oui, encore une!. Là encore, j’ai posé mon vélo pour me balader à pied le centre est ravissant, avec de beaux bâtiments, des boutiques, restaurants et cafés. Visite du Zuiderzeemuseum à Enkhuizen Le Zuiderzeemuseum Musée du Zuiderzee est un immense musée possédant un espace couvert et un espace de plein air. On y plonge dans la vie quotidienne hollandaise d’il y a une centaine d’années en visitant des bâtiments il y en a plus de 140! mais aussi en découvrant les métiers d’autrefois. Cela m’a fait penser à l’Ecomusée d’Alsace, qui est un endroit que j’aime beaucoup dans ma région. Prévoyez vraiment du temps pour la visite 2h minimum, c’est vraiment très grand et le temps y passe vite car il y a plein de choses à voir! Fin de journée à Medemblik Medemblik est une petite ville située au bord du lac de l’IJssel. Ambiance portuaire, il y a plusieurs ports et plein de bateaux, c’est très sympa! Je m’y suis baladée en fin d’après-midi, c’était bien agréable. Le lendemain matin, j’ai fait un footing au bord de l’eau, ce qui m’a aussi permis d’admirer le lever du soleil sur le château de Medemblik, aussi appelé Château de Radboud. Jour 4 – De Medemblik à Den Helder 60km environ L’itinéraire de cette journée est plus monotone que les premiers jours mais il y a quand même de jolies choses à observer en cours de route. Fascinante Digue du Nord On passe juste à côté de la célèbre Digue du Nord, aussi appelée Digue de Fermeture Afsluitdijk, cette digue géante de 32km de long qui a été achevée en 1933. Le projet de cette digue a été imaginé afin de se protéger contre les inondations dans la zone du Zuiderzee, l’ancien golfe qui, suite aux travaux, forme désormais le lac d’IJssel et le lac de Marken. L’Afsluitdijk relie la province de Hollande septentrionale où passe cet itinéraire à la province de Frise et marque la limite entre la mer des Wadden et le lac d’IJssel, le plus important du pays. Il est normalement possible de passer sur la digue en voiture, à vélo ou à pied mais celle-ci était malheureusement fermée aux cyclistes et piétons lorsque j’y suis allée et je n’ai donc pas de photos à vous montrer, j’étais trop loin pour pouvoir bien la voir. Visite de Den Helder Den Helder est la ville d’où part le ferry pour l’île de Texel, et c’est pour ça que les gens y passent. Base principale de la Marine royale néerlandaise, Den Helder n’a en effet pas d’intérêt particulier à part pour une balade sur le port et, si l’on est féru de bâtiments militaires, pour son Musée de la Marine. Jour 5 – Visite de l’île de Texel 55km environ Pour cette journée, j’ai pris le ferry depuis Den Helder pour aller passer la journée sur l’île de Texel, située juste en face et qui est la plus grande île de Frise, entre la mer des Wadden et la mer du Nord. Je vous en dis plus dans cet article dédié à ma visite de Texel à vélo. Jour 6 – De Den Helder à Alkmaar 60km environ Ce dernier jour de vélo m’a fait tester le célèbre vent néerlandais en m’offrant une belle expérience de vent de face-P Même si la météo était moins belle que les jours précédents, c’est une journée que j’ai également appréciée car on passe par de très beaux paysages de dunes, des plages à perte de vue et de la forêt à la fin. La piste cyclable sillonne entre les dunes, c’est vraiment joli! Les plages sont d’une taille impressionnante et on trouve quelques cafés de plages sympas. J’ai fait une pause à Bergen aan Zee, au Paviljoen Noord, que je vous conseille que l’on soit à l’intérieur ou à l’extérieur, c’est joli et on y mange bien. Organiser son voyage à vélo aux Pays-Bas Comme toujours, plusieurs options s’offrent à vous. La plus économique est bien sûr de tout organiser soi-même et de faire du camping. La plus simple et confortable mais plus onéreuse est de passer par une agence qui organise la totalité du voyage. Et vous pouvez aussi opter pour une solution intermédiaire, en organisant vous-même mais en dormant à l’hôtel par exemple! C’est aussi ce que j’aime avec les voyages à vélo, c’est très flexible et l’on peut s’y prendre différemment en fonction de ses envies et de son budget. Passer par une agence de voyage à vélo Pour ce voyage, je suis partie avec l’agence Dutch Bike Tours, qui a tout organisé itinéraire, road-book journalier, réservation des hôtels, demi-pension, transport des bagages et bien sûr location de vélo. Je n’avais pas emmené mon propre vélo, c’était un peu trop compliqué de faire le trajet en train avec lui depuis Strasbourg. L’Agence française Grand Angle vous permet aussi d’organiser ce voyage, avec exactement le même itinéraire. C’est la première fois que l’on me transportait mon bagage et je dois avouer que c’est très confortable je déposais mon sac le matin à l’hôtel, n’avais à emmener avec moi que mes affaires pour la journée et retrouvais mon gros sac le soir. C’est d’autant plus agréable lorsque la météo est un peu incertaine et que l’on veut du coup emporter pas mal d’affaires différentes pour être équipé pour toutes les situations… Ce qui peut s’avérer un peu lourd! 😛 Bon, je ne dis pas que c’est indispensable non plus mais c’est un confort! Organiser soi-même son séjour Je n’ai pas testé du coup pour ce voyage, mais vu la densité des pistes cyclable et la facilité avec laquelle on se repère grâce au système de points-noeuds knooppunt, il est facile à mon avis de tracer son itinéraire seul si on en a envie. Vous pouvez utiliser ce site pour préparer votre itinéraire. Ce voyage a été réalisé en partenariat avec l’Office Néerlandais du Tourisme et des Congrès. Comme toujours, tous les choix éditoriaux et les opinions exprimées dans cet article me sont propres pour être claire je n’ai pas été obligée de parler des lieux et adresses dont je parle!.

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